Perinteisesti auton moottorin teho mitataan hevosvoimissa (hv). Tämän termin otti käyttöön skotlantilainen insinööri ja keksijä James Watt vuonna 1789 osoittaakseen hänen höyrykoneidensa numeerisen edun hevosiin verrattuna.
Tämä on historiallinen voimayksikkö. Se ei sisälly kansainväliseen yksikköjärjestelmään (SI), eikä se ole yhtenäinen ja yleisesti hyväksytty, eikä se ole yhtenäisten SI-yksiköiden johdannainen. Eri maat ovat kehittäneet erilaisia hevosvoiman numeerisia arvoja. Tarkemmin sanottuna teho luonnehtii wattia, joka otettiin käyttöön vuonna 1882. Käytännössä kilowattia (kW, kW) käytetään useammin.
Monissa PTS:issä moottorille on edelleen ominaista "hevosten" lukumäärä. Kun tämä arvo on muutettava kilowatteiksi, tärkeintä on muistaa kuinka monta kilowattia on hevosvoimissa. Laskentamenetelmiä on vähän, ja niiden avulla arvot lasketaan nopeasti ja helposti.
Kuinka muuntaa hevosvoimat kW:ksi
Näiden mittayksiköiden keskinäiseen muuntamiseen on useita vaihtoehtoja:
- Online-laskimet. Helpoin ja nopein tapa. Edellyttää jatkuvaa Internet-yhteyttä.
- Kirjeenvaihtotaulukot. Sisällytä useimmin esiintyvät arvot ja aina käsillä.
- Käännöskaavat. Kun tiedät yksiköiden tarkan vastaavuuden, voit nopeasti muuntaa luvun toiseen ja päinvastoin.
Käytännössä käytetään seuraavia numeerisia arvoja:
- 1 l. Kanssa. = 0,735 kW;
- 1 kW = 1,36 litraa. Kanssa.
Toista vastaavuutta käytetään useimmiten: numeroita, jotka ovat suurempia kuin yksi, on helpompi käsitellä. Laskelmien tekemiseksi kW-luku kerrotaan tällä kertoimella. Laskelma näyttää tältä:
88 kW x 1,36 \u003d 119,68 \u003d 120 litraa. Kanssa.
Käänteinen laskenta - muunnos "hevosista" kW:ksi - tehdään jakamalla:
150 l. Kanssa. / 1,36 = 110,29 = 110 kW.
Laskennan helpottamiseksi arvo on 1,36 litraa. Kanssa. usein pyöristettynä 1,4:ään. Tällainen laskelma antaa virheen, mutta kilowattien yleiseen muuntamiseen hevosvoimaksi likimääräisellä tehoarviolla tämä riittää.
Miksi juuri 0,735 kW
1 l. Kanssa. suunnilleen yhtä suuri kuin arvo 75 kgf / m / s - tämä on osoitus ponnisteluista, jotka vaaditaan 75 kg:n kuorman nostamiseksi 1 metrin korkeuteen 1 sekunnissa. Eri maissa käytetään erilaisia tämän yksikön tyyppejä eri merkityksillä:
- metrinen = 0,735 kW (käytetään Euroopassa, käytetään vakiomuunnoksena kW:sta hv:ksi);
- mekaaninen = 0,7457 kW (aiemmin käytetty Englannissa ja englanninkielisissä maissa, melkein pois käytöstä);
- sähkö = 0,746 kW (käytetään sähkömoottoreiden merkintään);
- kattilahuone = 9,8 kW (käytetään USA:ssa energiassa ja teollisuudessa);
- hydraulinen = 0,7457.
Venäjällä käytetään eurooppalaista hevosvoimaa nimeltä metrihevosvoima, joka vastaa 0,735 kW. Se on muodollisesti vanhentunut, mutta sitä käytetään edelleen verojen laskennassa.
Käytännön puoli
Kuljetusveron määrä Venäjällä riippuu moottorin tehosta. Tässä tapauksessa laskentayksiköksi otetaan l. s.: veroprosentti kerrotaan niiden lukumäärällä. Maksuluokkien määrä vaihtelee alueittain. Esimerkiksi Moskovassa autoille on määritelty 8 luokkaa (hinnat ovat voimassa vuodelle 2018):
- 100 l asti. Kanssa. = 12 ruplaa;
- 101-125 l. Kanssa. = 25 ruplaa;
- 126-150 l. Kanssa. = 35 ruplaa;
- 151-175 litraa. Kanssa. = 45 ruplaa;
- 176-200 l. Kanssa. = 50 ruplaa;
- 201-225 l. Kanssa. = 65 ruplaa;
- 226-250 l. Kanssa. = 75 ruplaa;
- alkaen 251 l. Kanssa. = 150 ruplaa.
Hinta on ilmoitettu 1 litralle. Kanssa. Vastaavasti 132 litran teholla. Kanssa. auton omistaja maksaa 132 x 35 = 4620 ruplaa. vuonna.
Aiemmin Isossa-Britanniassa, Ranskassa, Belgiassa, Espanjassa ja Saksassa ajoneuvovero riippui "hevosten" lukumäärästä. Kilowattien käyttöönoton myötä jotkut maat (Ranska) luopuivat hevosvoimasta. Kanssa. täysin uuden yleisyksikön kannalla, toiset (UK) alkoivat ottaa auton koon huomioon kuljetusveron perustana. Venäjän federaatiossa noudatetaan edelleen perinnettä käyttää vanhaa mittayksikköä.
Kuljetusveron laskennan lisäksi tätä yksikköä käytetään Venäjällä liikennevakuutuksissa (OSAGO): laskettaessa ajoneuvon omistajien pakollisen vakuutuksen vakuutusmaksua.
Toinen sen käytännön sovelluksista, nyt tekninen, on auton moottorin todellisen tehon laskeminen. Mitattaessa käytetään termejä brutto ja netto. Bruttomittaukset tehdään telineellä ottamatta huomioon asiaan liittyvien järjestelmien toimintaa - generaattori, jäähdytysjärjestelmän pumppu jne. Bruttoarvo on aina suurempi, mutta ei näytä normaaliolosuhteissa tuotettua tehoa.Jos asiakirjoissa ilmoitetut kilowatit muunnetaan l. Kanssa. Tällä tavalla voidaan arvioida vain moottorin työn määrä.
Tämä on epäkäytännöllistä mekanismin tehon tarkan arvioinnin kannalta, koska virhe on 10-25%. Tässä tapauksessa moottorin todellinen suorituskyky yliarvioituu, ja kuljetusveroa ja OSAGOa laskettaessa hintoja nostetaan, koska jokainen tehoyksikkö maksetaan.
Telineen verkkomittauksen tarkoituksena on analysoida koneen toimintaa normaaleissa olosuhteissa, kaikilla apujärjestelmillä. Nettoarvo on pienempi, mutta heijastaa tarkemmin tehoa normaaleissa olosuhteissa kaikkien järjestelmien vaikutuksesta.
Dynamometri, moottoriin kytketty laite, auttaa mittaamaan tehoa tarkemmin. Se kuormittaa moottoria ja mittaa moottorin tuottaman tehon suhteessa kuormaan. Jotkut autopalvelut tarjoavat dynamometrejä (dynoja) tällaisiin mittauksiin.
Myös teho voidaan mitata itsenäisesti, mutta pienellä virheellä. Kytkemällä kannettavan tietokoneen kaapelilla autoon ja käynnistämällä erikoissovelluksen, voit korjata moottorin tehon kW tai hv. eri nopeuksilla. Tämän vaihtoehdon etuna on, että ohjelma näyttää laskentavirheen näytöllä heti säätöarvion jälkeen ja myös muuntaa välittömästi kilowateista hevosvoimat, jos mittaus on suoritettu SI-yksiköissä.
Ei-systeemisistä mittayksiköistä on vähitellen tulossa menneisyyttä. Tehoarvot määritellään yhä useammin watteina. Kuitenkin niin kauan kuin hevosvoimaa käytetään, se on muutettava.
Samanlaisia artikkeleita:
