Satojen vuosien ajan ihmiskunta on yrittänyt luoda moottorin, joka toimii ikuisesti. Nyt tämä kysymys on erityisen ajankohtainen, kun planeetta on väistämättä siirtymässä kohti energiakriisiä. Tietenkin sitä ei ehkä koskaan tule, mutta siitä huolimatta ihmisten on silti siirryttävä pois tavallisista energialähteistään ja magneettimoottori on loistava vaihtoehto.
Sisältö
Mikä on magneettimoottori
Kaikki ikuiset koneet voidaan jakaa kahteen tyyppiin:
- Ensimmäinen;
- Toinen.
Mitä tulee ensimmäiseen, ne ovat enimmäkseen tieteiskirjailijoiden fantasioiden hedelmiä, mutta jälkimmäiset ovat melko todellisia.Ensimmäisen tyyppiset tällaiset moottorit poimivat energiaa tyhjästä paikasta, mutta toinen saa sen magneettikentästä, tuulesta, vedestä, auringosta jne.
Magneettikenttiä ei vain tutkita aktiivisesti, vaan niitä yritetään myös käyttää "polttoaineena" ikuiselle voimayksikölle. Lisäksi monet eri aikakausien tiedemiehet saavuttivat merkittävää menestystä. Tunnetuista sukunimistä voidaan mainita seuraavat:
- Nikolai Lazarev;
- Mike Brady;
- Howard Johnson;
- Kouhei Minato;
- Nikola Tesla.
Erityistä huomiota kiinnitettiin kestomagneetteihin, jotka voivat kirjaimellisesti palauttaa energiaa ilmasta (maailmaneetteri). Huolimatta siitä, että kestomagneettien luonteesta ei ole tällä hetkellä täydellisiä selityksiä, ihmiskunta on menossa oikeaan suuntaan.
Tällä hetkellä lineaarisille voimayksiköille on olemassa useita vaihtoehtoja, jotka eroavat tekniikaltaan ja kokoonpanoltaan, mutta toimivat samojen periaatteiden pohjalta:
- Ne toimivat magneettikenttien energian ansiosta.
- Pulssitoiminto ohjausmahdollisuudella ja lisävirtalähteellä.
- Tekniikka, joka yhdistää molempien voimansiirtojen periaatteet.
Yleinen laite ja toimintaperiaate
Magneettien moottorit eivät ole kuin tavalliset sähkömoottorit, joissa pyöriminen tapahtuu sähkövirran vuoksi. Ensimmäinen vaihtoehto toimii vain magneettien jatkuvan energian ansiosta ja siinä on 3 pääosaa:
- roottori kestomagneetilla;
- staattori sähkömagneetilla;
- moottori.
Sähkömekaaninen generaattori on asennettu yhdelle akselille, jossa on voimayksikkö. Staattinen sähkömagneetti valmistetaan rengasmaisen magneettipiirin muodossa, jossa on leikattu segmentti tai kaari.Sähkömagneetissa on muun muassa myös kela, johon on kytketty sähkökytkin, jonka ansiosta syötetään käänteisvirtaa.
Itse asiassa eri magneettimoottorien toimintaperiaate voi vaihdella mallin tyypin mukaan. Mutta joka tapauksessa tärkein liikkeellepaneva voima on juuri kestomagneettien ominaisuus. Harkitse toimintaperiaatetta, voit käyttää esimerkkiä Lorentzin painovoimayksiköstä. Sen työn ydin on 2 erilailla ladatussa levyssä, jotka on kytketty virtalähteeseen. Nämä levyt asetetaan puoliväliin puolipallon muotoiseen seulaan. Ne alkavat pyöriä aktiivisesti. Siten suprajohde työntää magneettikentän helposti ulos.
Ikuisen liikekoneen historia
Ensimmäinen maininta tällaisen laitteen luomisesta syntyi Intiassa 700-luvulla, mutta ensimmäiset käytännön yritykset luoda se ilmestyi 800-luvulla Euroopassa. Luonnollisesti tällaisen laitteen luominen nopeuttaisi merkittävästi energiatieteen kehitystä.
Tuolloin tällainen voimayksikkö ei voinut vain nostaa erilaisia kuormia, vaan myös kääntää myllyjä sekä vesipumppuja. 1900-luvulla tapahtui merkittävä löytö, joka antoi sysäyksen voimayksikön luomiselle - kestomagneetin löytäminen ja sen kykyjen myöhempi tutkimus.
Siihen perustuvan moottorimallin piti toimia rajoittamattoman ajan, minkä vuoksi sitä kutsuttiin ikuiseksi.Mutta olipa kuinka tahansa, mikään ei ole ikuista, koska mikä tahansa osa tai yksityiskohta voi epäonnistua, joten sanalla "ikuisesti" on ymmärrettävä vain, että sen on toimittava keskeytyksettä, ilman että se ei aiheuta kustannuksia, mukaan lukien polttoaine.
Nyt on mahdotonta määrittää tarkasti ensimmäisen ikuisen mekanismin luojaa, joka perustuu magneetteihin. Luonnollisesti se on hyvin erilainen kuin nykyaikainen, mutta joidenkin mielipiteiden mukaan ensimmäinen maininta magneeteissa olevasta voimayksiköstä on intialaisen matemaatikon Bhskar Acharyan tutkielmassa.
Ensimmäiset tiedot tällaisen laitteen esiintymisestä Euroopassa ilmestyivät XIII vuosisadalla. Tiedot tuli Villard d'Honnecourtilta, merkittävältä insinööriltä ja arkkitehdilta. Hänen kuolemansa jälkeen keksijä jätti jälkeläisilleen muistikirjansa, jossa oli erilaisia piirustuksia paitsi rakenteista, myös kuormien nostomekanismeista ja ensimmäisestä magneettisesta laitteesta, joka muistuttaa etäältä ikuista liikettä.
Teslan magneettinen yksinapainen moottori
Merkittävää menestystä tällä alalla saavutti suuri tiedemies, joka tunnetaan monista löydöistä - Nikola Tesla. Tiedemiesten keskuudessa tutkijan laite sai hieman erilaisen nimen - Teslan unipolaarinen generaattori.
On syytä huomata, että ensimmäisen tutkimuksen tällä alueella suorittaa Faraday, mutta huolimatta siitä, että hän loi prototyypin samanlaisella toimintaperiaatteella, kuten Tesla myöhemmin teki, vakaus ja tehokkuus jättivät paljon toivomisen varaa. Sana "yksinapainen" tarkoittaa, että laitteen piirissä on sylinterimäinen, kiekko- tai rengasjohdin kestomagneetin napojen välissä.
Virallinen patentti esitteli seuraavan kaavion, jossa on malli, jossa on 2 akselia, joihin on asennettu 2 paria magneetteja: yksi pari luo ehdollisesti negatiivisen kentän ja toinen pari positiivisen. Näiden magneettien välissä on generoivia johtimia (yksinapaisia levyjä), jotka on yhdistetty toisiinsa metalliteipillä, jota itse asiassa voidaan käyttää paitsi levyn pyörittämiseen myös johtimena.
Tesla on tunnettu lukuisista hyödyllisistä keksinnöistä.
Minato moottori
Toinen erinomainen versio tällaisesta mekanismista, jossa magneettien energiaa käytetään keskeytymättömänä autonomisena toimintana, on moottori, joka on jo pitkään ollut sarjassa, huolimatta siitä, että japanilainen keksijä Kohei Minato kehitti sen vasta 30 vuotta sitten.
Asiantuntijat panevat merkille korkean meluttomuuden ja samalla tehokkuuden. Luojansa mukaan tämän kaltaisen magneettityyppisen itsestään pyörivän moottorin hyötysuhde on yli 300 %.
Suunnittelu tarkoittaa pyörän tai kiekon muodossa olevaa roottoria, johon magneetit on asetettu kulmaan. Kun suurella magneetilla varustettu staattori lähestyy niitä, pyörä alkaa liikkua, mikä perustuu napojen vuorottelevaan hylkimiseen / lähentymiseen. Pyörimisnopeus kasvaa, kun staattori lähestyy roottoria.
Ei-toivottujen impulssien poistamiseksi pyörän käytön aikana käytetään stabilointireleitä ja ohjaussähkömagneetin virrankulutusta pienennetään.Tällaisessa järjestelmässä on myös haittoja, kuten järjestelmällisen magnetoinnin tarve ja tiedon puute veto- ja kuormitusominaisuuksista.
Howard Johnsonin magneettimoottori
Tämän Howard Johnsonin keksinnössä käytetään energiaa, joka syntyy magneeteissa olevien parittomien elektronien virtauksesta, tehoyksikön tehonsyöttöpiirin luomiseksi. Laitteen rakenne näyttää yhdistelmältä suuresta määrästä magneetteja, joiden sijainti määräytyy suunnitteluominaisuuksien perusteella.
Magneetit sijaitsevat erillisellä levyllä, jolla on korkea magneettinen johtavuus. Identtiset navat sijaitsevat roottoria kohti. Tämä varmistaa napojen vuorottelevan hylkimisen / vetovoiman ja samalla roottorin ja staattorin osien siirtymisen toisiinsa nähden.
Oikein valittu etäisyys tärkeimpien työosien välillä antaa sinun valita oikean magneettisen pitoisuuden, jotta voit valita vuorovaikutuksen voimakkuuden.
Perendev generaattori
Perendev-generaattori on toinen onnistunut magneettivoimien vuorovaikutus. Tämä on Mike Bradyn keksintö, jonka hän jopa onnistui patentoimaan ja luomaan Perendev-yhtiön ennen kuin häntä vastaan aloitettiin rikosasia.
Staattori ja roottori on valmistettu ulkorenkaan ja levyn muodossa. Kuten patentissa esitetystä kaaviosta voidaan nähdä, yksittäiset magneetit asetetaan niiden päälle ympyrämäistä reittiä pitkin tarkkaillen selvästi tiettyä kulmaa keskiakseliin nähden. Roottorin ja staattorin magneettien kenttien vuorovaikutuksen vuoksi ne pyörivät. Magneettiketjun laskenta rajoittuu hajaantumiskulman määrittämiseen.
Kestomagneettinen synkroninen moottori
Vakiotaajuuksinen synkroninen moottori on sähkömoottorin päätyyppi, jossa roottorin ja staattorin nopeudet ovat samalla tasolla. Klassisessa sähkömagneettisessa tehoyksikössä on käämit levyissä, mutta jos muutat ankkurin rakennetta ja asennat kestomagneetit kelan sijasta, saat melko tehokkaan mallin synkronisesta voimayksiköstä.
Staattoripiirissä on klassinen magneettipiirin asettelu, joka sisältää käämin ja levyt, joihin sähkövirran magneettikenttä kerääntyy. Tämä kenttä on vuorovaikutuksessa roottorin vakiokentän kanssa, mikä luo vääntömomentin.
On muun muassa otettava huomioon, että tietyn piirityypin mukaan ankkurin ja staattorin paikkaa voidaan muuttaa, esim. ensimmäinen voidaan tehdä ulkokuoren muotoiseksi. Moottorin aktivoimiseksi verkkovirrasta käytetään magneettista käynnistyspiiriä ja lämpösuojarelettä.
Kuinka koota moottori itse
Yhtä suosittuja ovat tällaisten laitteiden kotitekoiset versiot. Niitä löytyy melko usein Internetistä, ei vain työsuunnitelmina, vaan myös erityisesti suoritettuina ja työskentelyyksiköinä.
Yksi helpoimmista kotona luotavista laitteista, se luodaan 3:lla toisiinsa yhdistetyllä akselilla, jotka on kiinnitetty siten, että keskimmäinen käännetään sivuilla oleviin.
Keskellä olevan akselin keskelle on kiinnitetty lucite-kiekko, jonka halkaisija on 4 tuumaa ja paksuus 0,5 tuumaa.Sivuilla sijaitsevissa akseleissa on myös 2 tuuman levyt, joissa on magneetteja 4 kappaletta kussakin, ja keskimmäisessä on kaksi kertaa enemmän - 8 kappaletta.
Akselin tulee olla suhteessa akseleihin yhdensuuntaisessa tasossa. Pyörien lähellä olevat päät ohittavat 1 minuutin välähdyksellä. Jos aloitat pyörien siirtämisen, magneettiakselin päät alkavat synkronoida. Kiihtyvyyden saamiseksi on tarpeen laittaa alumiinitanko laitteen pohjaan. Toisen pään tulee koskettaa hieman magneettisia osia. Heti kun rakennetta parannetaan tällä tavalla, yksikkö pyörii nopeammin, puoli kierrosta 1 sekunnissa.
Käyttölaitteet asennettiin siten, että akselit pyörivät samalla tavalla toisiinsa nähden. Jos yrität vaikuttaa järjestelmään sormella tai jollain muulla esineellä, se pysähtyy.
Tällaisen järjestelmän ohjaamana voit luoda magneettisen kokoonpanon itse.
Mitkä ovat todella toimivien magneettimoottorien edut ja haitat
Tällaisten yksiköiden eduista voidaan mainita seuraavat:
- Täysi autonomia maksimaalisella polttoainetaloudella.
- Tehokas magneetteja käyttävä laite voi tarjota huoneen, jonka energia on 10 kW tai enemmän.
- Tällainen moottori käy, kunnes se on täysin kulunut.
Toistaiseksi tällaisissa moottoreissa ei ole haittoja:
- Magneettikenttä voi vaikuttaa haitallisesti ihmisten terveyteen ja hyvinvointiin.
- Suuri määrä malleja ei voi toimia tehokkaasti kotioloissa.
- Jopa valmiin laitteen kytkemisessä on pieniä vaikeuksia.
- Tällaisten moottoreiden hinta on melko korkea.
Tällaiset yksiköt eivät enää ole fiktiota, ja ne voivat pian korvata tavanomaiset voimayksiköt kokonaan. Tällä hetkellä ne eivät pysty kilpailemaan perinteisten moottoreiden kanssa, mutta kehityspotentiaalia on.
Samanlaisia artikkeleita:
