Tarkistaaksesi tilan auton akkueikä tarvitse olla ammattilaitteita, teollisuusosastoja jne. Kaikki tarvittavat ja riittävät tiedot auton omistajalle ovat saatavissa yleismittaria käyttämällä ja muutamia muita tuotteita, jotka löytyvät autotallista tai autokaupasta.
Sisältö
Akun varaustaso
Testerillä volttimittaritilassa voit tarkistaa akun latauksen. Varastoidun energian tason määrittää yksiselitteisesti akun napojen jännite tyhjäkäynnillä:
- jos jännite on 12,6 volttia tai korkeampi, akku ladataan 100;
- 12,3 ... 12,6 volttia - lataustaso 75%;
- 12,1 ... 12,3 volttia - 50%;
- 11,8 ... 12,1 volttia - 25%;
- 10,5 ... 11,8 volttia - akku on täysin tyhjä;
- alle 10,5 volttia - syväpurkaus.
Ennen kuin tarkistat irrottamatta sitä autosta, sinun on irrotettava plusnapa (tai parempi, myös negatiivinen).
Akun todellisen kapasiteetin tarkistaminen
Mittaa niin tärkeä parametri kuin todellinen akun kapasiteetti, yleismittarin sarjassa tarvitset vain liitäntäjohdot ja tunnetun tehon (tai tunnetun resistanssin) kuorman. Tässä kapasiteetissa on erittäin kätevää käyttää auton polttimoja 12 voltin jännitteellä:
- niitä myydään missä tahansa autoliikkeessä;
- voit valita akun mille tahansa teholle ja asettaa minkä tahansa purkausvirran.
Lisäksi lamput kuormana stabiloivat virtaa. Kun jännite akun napoissa laskee, filamentit jäähtyvät jonkin verran, niiden vastus pienenee ja virran pieneneminen on merkityksetöntä. Tämä parantaa mittauksen tarkkuutta. Mutta LED-laitteet eivät sovellu näihin tarkoituksiin - niillä on liian vähän virrankulutusta ja niitä tarvitaan liikaa. Etsitään hehkulamppuja.
Se pitäisi muistaa kapasiteettia riippuu akun purkautumisesta. Ilmoitettu teho ilmoitetaan, kun akku puretaan virralla, joka on 5 % nimellisarvosta. On tarpeen valita lamppujen teho tällaisen virran saamiseksi. Esimerkiksi akulle, jonka kapasiteetti on 60 A * h, on optimaalinen mittaus purkaa 3 A virralla. Tätä varten lamppujen tehon 12 voltin jännitteellä tulee olla P = U * I = 12 * 3 = 36 wattia. Voit ottaa kolme 12 watin lamppua tai kaksi 18 watin lamppua jne. Tarkkuutta ei tarvitse jahtaa – tarkkaa kapasiteettia ei vielä tiedetä, se pitää vain selvittää.
Ennen mittaamista sinun on ladattava akku täyteen ja koottava piiri kuvan osoittamalla tavalla. Purkauksen alkamisaika tulee olla kiinteä. Jos yleismittaria on kaksi, toinen voi mitata virtaa, toinen jännitettä tai voit kytkeä testerin ajoittain joko volttimittarina tai ampeerimittarina.Tulokset tulee kirjata 30-60 minuutin välein ja kun 11,5 voltin taso saavutetaan, 10-15 minuutin välein. Kun jännite putoaa 10,5 volttiin, purkaus on lopetettava ja sen päättymisaika kirjattava. Todellinen kapasiteetti lasketaan kaavalla C \u003d I * t, jossa:
- I - keskimääräinen virta ampeereina;
- t on purkautumisaika tunteina.
Joten jos akku purettiin 16 tunnin ajan keskimääräisellä 3 ampeerin virralla, sen todellinen kapasiteetti on 16 * 3 = 48 A * h. Mittaukset tulee tehdä +25 °C lämpötilassa.
Akun virran mittaus
Teoriassa tällä tavalla on mahdollista mitata todellinen kylmärullausvirta. IEC-standardin mukaisesti (jonka mukaan meidän GOST R 53165-2008) mittaus tehdään elektrolyytin lämpötilassa miinus 18 astetta, jolloin jännite laskee liittimissä vähintään 8,4 volttia. Käytännössä ongelma ei ole vain akun jäähdyttäminen oikeaan lämpötilaan.
Esimerkiksi akulle, jonka ilmoitettu teho on 600 ampeeria, vaaditaan tehokuorma P = U * I = 8,4 * 600 = 5000 wattia. Nyt tehokkaita hehkulamppuja valmistetaan pääasiassa LED-versioina, ja tarkoituksiinmme, kuten edellä mainittiin, niistä on vähän hyötyä. Jos käytät laitteita, joiden teho on esimerkiksi 60 wattia, tarvitset tässä tapauksessa 84 kappaletta.
Halutessasi on mahdollista koota suuri seppele, mutta suurien virtojen kytkentäongelma syntyy, jotta koskettimet eivät hitsaudu, kun piiri suljetaan / avataan. Voit sovittaa tähän tarkoitukseen auton käynnistimen kelausreleen. Sinun on myös löydettävä testeri, jossa on tasavirtaliittimet (ja tällaiset laitteet ovat vähemmän yleisiä ja kalliimpia kuin muuttuvat mittarit) ja joiden mittausraja on useita satoja ampeeria.Lisäksi mittaus ei kestä kauan, joten sinun on varmistettava, että yleismittarissa on huipun pitotoiminto.
Akun sisäisen vastuksen mittaus
Tällä piirillä voit mitata akun sisäisen resistanssin. Se voidaan esittää ehdollisesti vastuksena, joka on kytketty akun napoihin sisäpuolelta.
Tarkkuuden parantamiseksi on otettava tehokkaampi kuorma niin, että virta on vähintään 50 ampeeria (ja mieluiten 100 tai enemmän). Tätä varten sopii lamppujen "akku", jonka kokonaisteho on vähintään P = U * I = 12 * 50 = 600 wattia. Jos se osoittautuu enemmän, mittaus on tarkempi. Lamppujen sijasta voit käyttää esimerkiksi spiraalista valmistettua vastusta rauta- tai sähköliesille. Sinun tarvitsee vain mitata sen vastus tarkasti. Tehdään kaksi mittausta:
- joutokäynnillä, kiinnitä jännite akun napoihin E;
- Mittaa kuormitettuna virta I ja jännite liittimissä U.
Mittaus kuormitettuna suoritetaan kerran, tähän riittää muutama sekunti. Seuraavaksi sinun on käytettävä Ohmin lakia koko piirille:
I=E*(R+r),
täältä
r = I/E-R,
missä:
- E - Akun EMF voltteina, tietyin olettamuksin, on yhtä suuri kuin akun avoimen piirin jännite;
- I - mitattu virta ampeereina;
- R on ulkoisen kuorman vastus, ohm.
- r on haluttu sisäinen vastus, ohm.
Jännite liittimissä kuormitettuna antaa sinun laskea kuormitusvastuksen (yhdessä kytkentäjohtojen kanssa), jos sitä ei tunneta (ja jos se tunnetaan, niin se muuttuu, kun se kuumennetaan suurella virralla kokeen aikana). Se on yhtä suuri kuin R=U/I.
Vaikein osa on tulkita tulos.Mitä pienempi sisäinen vastus, sitä enemmän virtaa akku antaa kuormaan. Mutta millaista vastusta pidetään normaalina, ei ole selvää, koska valmistajat eivät ilmoita tätä arvoa akun tyyppikilvessä tai mukana olevissa teknisissä asiakirjoissa. Ja tässä on logiikkaa, koska sisäinen vastus on monien asioiden erittäin epälineaarinen funktio:
- lämpötila;
- elektrolyytin koostumus;
- akun latausaste;
- muut tekijät.
Näitä ehtoja on vaikea noudattaa autotallissa ja jopa tuotannossa. Voit keskittyä vain muutaman milliohmin arvoon uudessa akussa, jolla on hyvä virta. Tai kerää tilastoja mittaamalla useita samantyyppisiä akkuja, joiden kunto on tiedossa.
Samanlainen mittaus tehdään kuormahaarukan avulla. Vain tällaisella testauksella sisäistä resistanssia ei lasketa, ja kahden mittauksen tulosten perusteella (avoin piirissä ja kuormitettuna) taulukosta tehdään johtopäätös akun suorituskyvystä.
Toimintatilan tarkistus osana auton sähkölaitteita
Myös yleismittari on hyödyllinen akun toiminnan tarkistamiseksi "aluksella". Ensinnäkin voit määrittää, latautuuko akku generaattorin ollessa käynnissä.
Tätä varten on täytettävä ehto, että junan verkkojännite ylittää akun jännitteen, jolloin virta "virtaa" akkuun. Ensin sinun on mitattava jännite akun navoista moottorin ollessa sammutettuna. Sen pitäisi olla 10,5–12,6 volttia (akun lataustasosta riippuen). Sitten sinun on käynnistettävä moottori, normaalisti toimivalla generaattorilla, jännitteen tulisi nousta vähintään 14 ... 14,5 volttiin. Jos jännite on pienempi, on tarpeen etsiä generaattorin toimintahäiriö.Molemmat tarkastukset on suoritettava, kun tehokkaat kuluttajat on kytketty pois päältä (valaistuslaitteet, auton äänilaitteet, lämmityslaitteet jne.).
Testauslaite voi myös määrittää virtavuodon, kun auto on pysäköitynä. Tätä varten on erittäin kätevää käyttää DC-puristimilla varustettua testeria. On tarpeen sammuttaa moottori ja sammuttaa kaikki junaverkon sähkökuluttajat mahdollisuuksien mukaan. Jos mittaat virran esimerkiksi akun positiivista johdinta pitkin, ampeerimittarin pitäisi näyttää arvoa lähellä nollaa tai virtaa, joka on samanlainen kuin niiden kuormien kulutus, joita ei voitu irrottaa. Jos mittaustulos on korkeampi, sinun on etsittävä ongelmaa.
On muistettava, että jos vuoto kulkee saastekerroksen läpi akkukoteloa pitkin, sen löytäminen ei onnistu tällä tavalla - virran reitti kulkee positiivisen johdon ohi. Siksi on järkevää esipuhdista akku liasta pesemällä se lämpimällä vedellä ja pesuaineilla.
Tämän seurauksena, jolla on yleismittari ja jonkin verran tietoa, voit määrittää akun todellisen tilan lisäksi myös sen toimintatavan. Se ei ole vaikeaa ja auttaa välttämään merkittäviä taloudellisia kuluja.
Samanlaisia artikkeleita:
