Ihmisen arkielämä liittyy erottamattomasti eri kokoonpanoissa oleviin sähkömoottoreihin, joihin erilaisten laitteiden ja laitteiden toiminta perustuu. Käytämme tällaisia laitteita jatkuvasti ja melko usein niiden toiminnassa on erilaisia vikoja, jotka liittyvät usein sähkömoottorin toimintahäiriöön. Jotta laite saadaan toimintakuntoon, sinun on tiedettävä, kuinka sähkömoottori soitetaan. Tästä keskustellaan tässä artikkelissa.
Sisältö
Mitkä sähkömoottorit voidaan tarkistaa yleismittarilla
Jos moottorissa ei ole ilmeisiä ulkoisia vaurioita, on mahdollista, että sisäinen avoin virtapiiri tai oikosulku on tapahtunut. Mutta kaikkia sähkömoottoreita ei voida yksinkertaisesti tarkistaa näiden vikojen varalta. yleismittari.
Esimerkiksi tasavirtamoottoreiden diagnosointi voi olla vaikeaa, koska niiden käämityksen vastus on lähes nolla ja se voidaan tarkastaa vain epäsuoralla menetelmällä erityiskaavion mukaisesti: ne ottavat samanaikaisesti lukemia ampeerimittarista ja volttimittarista laskemalla tuloksena oleva vastusarvo Ohmin lain mukaan.
Siten kaikki ankkurikäämien resistanssit tarkistetaan ja keräinlevyjen arvot mitataan. Jos ankkurikäämien resistanssit eroavat, on ongelma, koska nämä arvot ovat samat työkoneessa. Vierekkäisten keräinlevyjen välisten vastusarvojen eron ei tulisi olla yli 10%, niin moottoria pidetään käyttökelpoisena (mutta jos suunnittelussa on tasauskäämitys, tämä arvo voi olla jopa 30%).
AC-sähkökoneet jaetaan:
- synkroninen: staattorikäämit sijaitsevat samassa siirtymäkulmassa keskenään, mikä mahdollistaa liikkumisen taajuudella, joka on synkroninen käytetyn voiman pyörimisnopeuden kanssa;
- asynkroninen oravahäkkiroottorin kanssa (yksi- tai kolmivaiheinen);
- asynkroninen vaiheroottorin kanssa, jossa on kolmivaiheinen käämi;
- keräilijä.
Kaikki tämän tyyppiset moottorit ovat saatavilla diagnostiikkaan mittauslaitteilla, mukaan lukien yleismittarit. Yleisesti ottaen AC-moottorit ovat varsin luotettavia koneita ja toimintahäiriöt niissä ovat melko harvinaisia, mutta niitä tapahtuu.
Mitkä sähkömoottorin viat voidaan havaita yleismittarilla
Melko usein AC-moottoreiden testaamiseen käytetään yleismittaria - monikäyttöistä elektronista mittauslaitetta. Sitä on saatavana melkein jokaiselta kodin isännältä, ja sen avulla voit tunnistaa tietyntyyppiset viat sähkölaitteissa, mukaan lukien sähkömoottorit.
Yleisimmät tämän tyyppisissä sähkökoneissa esiintyvät viat ovat:
- avoin käämitys (roottori tai staattori);
- oikosulku;
- välien sulkeminen.
Tarkastellaan jokaista näistä ongelmista yksityiskohtaisemmin ja analysoidaan menetelmiä tällaisten toimintahäiriöiden tunnistamiseksi.
Käämin rikkoutuminen tai eheyden tarkistus
Käämin katkeaminen on melko yleinen ilmiö, kun havaitaan moottorin toimintahäiriö. Käämityksen aukko voi tapahtua sekä staattorissa että roottorissa.
Jos yksi vaihe katkaistiin käämissä, joka on kytketty "tähti"-järjestelmän mukaan, siinä ei ole virtaa, ja muissa vaiheissa virta-arvot yliarvioituvat, kun taas moottori ei toimi. Vaiheen rinnakkaishaarassa voi myös olla katkos, mikä johtaa vaiheen käyttökelpoisen haaran ylikuumenemiseen.
Jos käämin yksi vaihe (kahden johtimen välillä), joka on kytketty "kolmio" -kaavion mukaisesti, katkaistiin, kahden muun johtimen virta on paljon pienempi kuin kolmannessa johtimessa.
Jos roottorin käämissä tapahtuu katkos, tapahtuu virran vaihteluita taajuudella, joka on yhtä suuri kuin liukutaajuus ja jännitteen vaihtelut, kun taas esiintyy surinaa ja moottorin nopeus laskee ja myös tärinää esiintyy.
Nämä syyt viittaavat toimintahäiriöön, mutta itse toimintahäiriö voidaan tunnistaa soittamalla ja mittaamalla kunkin moottorin käämin resistanssi.
AT moottorit, suunniteltu 220 V:n vaihtojännitteelle, kutsutaan käynnistys- ja työkäämiä. Käynnistyskäämin resistanssiarvon tulee olla 1,5 kertaa suurempi kuin työkäämin.
380 V:n moottoreissa, jotka on kytketty "tähti"- tai "kolmio"-kaavioiden mukaan, koko piiri on purettava ja jokainen käämitys on tarkastettava erikseen. Tällaisen sähkömoottorin jokaisen käämin vastuksen on oltava sama (poikkeama enintään viisi prosenttia). Mutta katkon sattuessa yleismittarin näyttö näyttää korkean vastusarvon, joka on taipumus äärettömään.
Voit myös tarkistaa moottorin käämit toiminnolla yleismittari "soitto". Tämän menetelmän avulla voit nopeasti havaita aukon piirissä, koska äänisignaalia ei kuulu, toimivassa piirissä yleismittari antaa äänen, ja myös valoilmaisin on mahdollista.
Oikosulkutesti
Myös yleinen vika sähkömoottoreissa on oikosulku koteloon. Voit tunnistaa tämän vian (tai sen puuttumisen) suorittamalla seuraavat toimet:
- resistanssin mittausarvot yleismittarilla on asetettu maksimiarvoihin;
- anturit on kytketty toisiinsa mittauslaitteen kunnon tarkistamiseksi;
- yksi anturi on kytketty moottorin koteloon;
- toinen anturi on kytketty vuorotellen kunkin vaiheen liittimiin;
Tällaisten toimien tulos toimivalla moottorilla on korkea vastus (useita satoja tai tuhat megaohmia).On vielä kätevämpää tarkistaa kotelon hajoaminen yleismittarin "soittoäänellä": sinun on suoritettava kaikki samat yllä kuvatut toimet valintatilassa ja äänimerkin läsnäolo tarkoittaa eheyden rikkomista. käämin eristys ja oikosulku koteloon. Muuten, tämä toimintahäiriö ei vaikuta vain kielteisesti itse laitteen toimintaan, vaan se on myös vaarallinen ihmisten elämälle ja terveydelle, jos erityisiä suojalaitteita ei ole.
Käännös oikosulkutesti
Toinen toimintahäiriötyyppi on välipiiri - oikosulku yhden moottorikelan eri kierrosten välillä. Tällaisessa toimintahäiriössä moottori humisee ja sen teho laskee huomattavasti.
On olemassa useita tapoja havaita tällainen toimintahäiriö. Voit käyttää esimerkiksi virtapihtiä tai yleismittaria.
Kun diagnosoidaan virtapihtien avulla, staattorikäämin jokaisen vaiheen virta-arvot mitataan, ja jos yhden niistä virran arvo on yliarvioitu, tapahtuu oikosulku.
Mittaus yleismittarilla suoritetaan vastusmittaustilassa. Kaikkien kolmen käämin vastuksen on oltava sama. Samalla on tärkeää ymmärtää, että laitetta tulee käyttää mahdollisimman pienellä virheellä, koska vastusten ero voi olla pieni ja vaikeasti havaittavissa.
Käämien resistanssin mittaamiseksi yleismittarin anturit kytketään eri kierrosten päihin ja tarkistavat kosketuksen "soitto"-tilassa tai mittaamalla vastus. Yli 10 %:n mittaeroilla on mahdollisuus oikosulkuun.
Samanlaisia artikkeleita:
