Yksivaiheisen sähkömoottorin toiminta perustuu vaihtosähkövirran käyttöön kytkeytymällä yksivaiheisiin verkkoihin. Tällaisen verkon jännitteen on vastattava standardiarvoa 220 volttia, taajuus on 50 hertsiä. Tämän tyyppisiä moottoreita käytetään pääasiassa kodinkoneissa, pumpuissa, pienissä tuulettimissa jne.
Yksivaiheisten moottoreiden teho riittää myös omakotitalojen, autotallien tai kesämökkien sähköistykseen. Näissä olosuhteissa käytetään yksivaiheista sähköverkkoa, jonka jännite on 220 V, mikä asettaa joitain vaatimuksia moottorin kytkentäprosessille. Tässä käytetään erityistä piiriä, joka sisältää käynnistyskäämityksellä varustetun laitteen käytön.
Sisältö
Kaavio yksivaiheisen moottorin kytkemisestä kondensaattorin kautta
Yksivaiheiset 220 V sähkömoottorit kytketään verkkoon kondensaattorilla. Tämä johtuu joistakin yksikön suunnitteluominaisuuksista.Joten moottorin staattorissa vaihtovirtakäämi luo magneettikentän, jonka impulssit kompensoidaan vain, jos napaisuus käännetään taajuudella 50 Hz. Huolimatta yksivaiheisen moottorin tyypillisistä äänistä, roottorin pyöriminen ei tapahdu. Vääntömomentti saadaan aikaan käyttämällä lisäkäynnistyskäämejä.
Ymmärtääksesi, kuinka yksivaiheinen sähkömoottori kytketään kondensaattorin kautta, riittää, että harkitset kolmea työpiiriä kondensaattorilla:
- kantoraketti;
- työskentely;
- juoksu ja käynnistys (yhdistetty).
Jokainen luetelluista kytkentäkaavioista soveltuu käytettäväksi 220 V asynkronisten yksivaiheisten sähkömoottoreiden käytössä. Jokaisella vaihtoehdolla on kuitenkin vahvuutensa ja heikkoutensa, joten niitä kannattaa tarkastella lähemmin.
Käynnistyskondensaattorin käytön idea on sisällyttää se piiriin vain sillä hetkellä, kun moottori käynnistyy. Tätä varten piiri tarjoaa erityisen painikkeen, joka on suunniteltu avaamaan koskettimet, kun roottori saavuttaa tietyn nopeustason. Sen lisäkierto tapahtuu inertiavoiman vaikutuksesta.
Pyörimisliikkeiden ylläpito pitkän ajan kuluessa saadaan aikaan kondensaattorilla varustetun yksivaihemoottorin pääkäämin magneettikentällä. Tässä tapauksessa kytkimen toiminnot voidaan suorittaa erityisesti toimitetulla releellä.
Yksivaiheisen sähkömoottorin kytkentäkaavio kondensaattorin kautta olettaa painejousipainikkeen olemassaolon, joka katkaisee koskettimet avaushetkellä.Tämä lähestymistapa mahdollistaa käytettävien johtojen määrän vähentämisen (ohuemman aloituskäämin käyttö on sallittua). Oikosulkujen välttämiseksi kierrosten välillä on suositeltavaa käyttää lämpörelettä.
Kun kriittisesti korkea lämpötila saavutetaan, tämä elementti deaktivoi lisäkäämin. Samanlainen toiminto voidaan suorittaa keskipakokytkimellä, joka on asennettu avaamaan koskettimet tapauksissa, joissa pyörimisnopeuden sallitut arvot ylittyvät.
Pyörimisnopeuden automaattiseksi ohjaamiseksi ja moottorin suojaamiseksi ylikuormituksilta kehitetään asianmukaiset kaaviot ja yksiköiden suunnitteluun lisätään erilaisia korjaavia komponentteja. Keskipakokytkimen asennus voidaan tehdä suoraan roottorin akselille tai siihen liittyville elementeille (suora tai hammastettu liitäntä).
Kuormaan vaikuttava keskipakovoima myötävaikuttaa kosketinlevyyn kytketyn jousen kireyteen. Jos pyörimisnopeus saavuttaa asetetun arvon, koskettimet sulkeutuvat, virransyöttö moottoriin pysähtyy. On mahdollista lähettää signaali toiseen ohjausmekanismiin.
On olemassa muunnelmia kaavioista, joissa keskipakokytkimen ja lämpöreleen läsnäolo on järjestetty yhdessä rakenneelementissä. Tämä ratkaisu mahdollistaa moottorin deaktivoinnin lämpökomponentin avulla (jos saavutetaan kriittiset lämpötilat) tai keskipakokytkimen liukuelementin vaikutuksesta.
Jos moottori kytketään kondensaattorin kautta, lisäkäämin magneettikenttäviivat vääristyvät usein. Tämä merkitsee tehohäviöiden lisääntymistä, yleistä yksikön suorituskyvyn heikkenemistä.Hyvä käynnistyssuorituskyky säilyy kuitenkin.
Työskentelykondensaattorin käyttö piirissä yksivaiheisen moottorin kytkemiseksi käynnistyskäämityksellä ehdottaa useita erityispiirteitä. Joten käynnistyksen jälkeen kondensaattori ei sammu, roottorin pyöriminen tapahtuu toisiokäämin impulssitoiminnan vuoksi. Tämä lisää merkittävästi moottorin tehoa, ja kondensaattorin kapasitanssin asiantunteva valinta mahdollistaa sähkömagneettisen kentän muodon optimoinnin. Moottorin käynnistäminen kuitenkin pitenee.
Sopivan tehon kondensaattorin valinta tehdään virtakuormat huomioiden, mikä mahdollistaa sähkömagneettisen kentän optimoinnin. Jos nimellisarvot muuttuvat, kaikki muut parametrit vaihtelevat. Magneettikenttien linjojen muodon stabiloimiseksi voidaan käyttää useita kondensaattoreita, joilla on erilaiset kapasitanssiominaisuudet. Tämän lähestymistavan avulla voit optimoida järjestelmän suorituskyvyn, mutta siihen liittyy joitain vaikeuksia asennus- ja käyttöprosesseissa.
Yhdistetty piiri yksivaiheisen moottorin kytkemiseksi käynnistyskäämityksellä on suunniteltu käyttämään kahta kondensaattoria - työ- ja käynnistys. Tämä on optimaalinen ratkaisu keskikokoiselle suorituskyvylle.
Moottorikondensaattorin laskenta
On olemassa monimutkainen kaava, joka laskee vaaditun tarkan kondensaattorin kapasitanssin. Ammattilaisten monen vuoden kokemus osoittaa kuitenkin, että seuraavien suositusten noudattaminen riittää:
- 1 kW moottoritehoa varten tarvitaan 0,8 μF työkondensaattoria;
- käynnistyskäämi edellyttää tämän arvon olevan 2 tai 3 kertaa suurempi.
Niiden käyttöjännitteen tulisi olla 1,5 kertaa suurempi kuin verkkovirrassa (tässä tapauksessa 220 V). Käynnistysprosessin yksinkertaistamiseksi on parempi asentaa käynnistyspiiriin kondensaattori, jossa on merkintä "Starting" tai "Start". Vaikka vakiokondensaattoreiden käyttö on sallittua.
Moottorin suunnan vaihto
On mahdollista, että kytkennän jälkeen yksivaiheiset sähkömoottorit pyörivät päinvastaiseen suuntaan kuin vaaditaan. Se on helppo korjata. Piirin kokoonpanon aikana yksi johdin tuotiin ulos yhteisenä, toinen johdin syötettiin nappiin. Jotta sähkömoottorin pyörimismagneettinen suunta voidaan muuttaa, nämä 2 johtoa on vaihdettava.
Samanlaisia artikkeleita:
